浙江世宝二度“9天6板”，都是因为自动驾驶？

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昨日浙江世宝继续上涨4.03%，尽管前一日晚上该上市公司发布了股票交易异常波动的提示公告，表示公司A股连续3个交易日（12月24日至26日）收盘价格涨幅偏离值累计超20%，公司核查后称前期披露信息无需更正补充，未发现未公开重大信息，经营正常，其间控股股东及实控人未买卖股票，无应披露未披露事项。

12月16日起，浙江世宝股价突起，至12月26日涨至23.34元/股，在近9个交易日中有6次以涨停收盘。这已是浙江世宝历史上第二次走出了“9天6板”的强势行情。

今年，L3级自动驾驶利好政策密集发布，商业化进程得到了推动。政策层面，工信部等8部门联合印发的《汽车行业稳增长工作方案（2025-2026年）》明确要求推进L3级车型生产准入，北京、武汉等地率先开展试点。技术层面，L3级自动驾驶实现了控制权从驾驶员到系统的转移，是真正意义上的自动驾驶起点。

12月11日，浙江世宝在回复投资者提问时表示，公司的线控转向开发正在有序推进中，可以在2026年下半年具备量产条件。据了解，线控转向是L3级自动驾驶的关键零部件，它以传统转向为基础，取消了机械中间轴，通过电信号来传输驾驶员的转向意图，做出路面信息反馈。

浙江世宝还表示，公司的智能转向、线控转向、电调管柱等产品均适用于L3级及以上自动驾驶。L3级自动驾驶准入目录的公布，有利于推进高级别自动驾驶的上路及普及，将会促进公司智能化转向产品的推广及量产。

受此影响，12月16日起，浙江世宝股价连拉涨停，走出了“9天6板”的行情。

类似的情况发生在2023年7月，浙江世宝在9个交易日里获得了6个涨停板，引发市场高度关注。当时，自动驾驶也在政策面上频频迎来利好。工业和信息化部副部长辛国斌表示，下一步，将重点开展多项工作，其中包括启动智能网联汽车准入和上路通行试点，组织开展城市级“车路云一体化”示范应用，支持有条件的自动驾驶。而资本市场上又有多个券商刊发研报称线控转向是高级智驾关键执行器，为相关概念股蒙上一层想象面纱。

浙江世宝成立于1993年，专注于汽车转向器及其他转向系统关键零部件的研发、设计、制造和销售。公司主营业务收入的构成中，转向系统及零部件占据了95.55%，这使其在汽车零部件行业中占据了一席之地。值得注意的是，浙江世宝所属的行业板块涵盖了新能源车、理想汽车、小米汽车等概念，正是当下汽车行业转型的重要领域。

2024年年报显示，浙江世宝实现营业收入26.93亿元，同比增长48.04%；归属于上市公司股东的净利润为1.49亿元，同比增长93.15%。