世界热讯:马斯克要造大飞机，但飞机样子太怪了！两个机身却无机翼，怎么飞

科技狂人马斯克不但是个“科技怪才”，也是个“商业奇才”。如今他涉及的科技和商业领域已经相当广泛，路上跑的有他的特斯拉电动汽车，轨道交通有正在试验的超级高铁，天地运输有猎鹰火箭、龙飞船和星舰，就是空中交通方面还没有建树，这不，就要有了！

6月17日，马斯克在推特上发文称：到2050年，特斯拉飞机将会飞遍全球。还问说您想坐上这种飞机吗？

(资料图)

马斯克要造飞机，这消息不是第一次出现了，实际上他早有造飞机的雄心，去年就说过要造电动飞机，后来没了下文，原因可能是他没有足够的精力去做这件事情，本来他在当时也说了，如果精力允许他就会推出电动飞机。如今再次提出要造飞机，说明他一直有这个打算。

凭借过人的商业能力和雄厚资本，马斯克要造飞机还真能做成，大家都知道马斯克吹过很多牛，但他吹的牛基本上都实现了！所以他要造飞机也并不让人惊讶！但让人惊讶的是——他随着推文一起展示的那张飞机图片，让人越看越觉得别扭。

这款飞机看上去相当怪，一个机头却有两个机身，然而机身外侧又没有飞机翅膀，两侧的尾端却又向外伸出一部分，怎么看都会觉得这飞机很另类，难道这就是马斯克将要打造的飞机吗？

这种飞机的后上方有两个传统式的大涵道比喷气式发动机，可见这款飞机并不是他以前说的电动飞机，但是该飞机设计成这个样子貌似又不符合空气动力学原理，现在的飞机设计已经向着翼身一体化发展，这款飞机虽说也是翼身一体，却又仿佛并不合理。

翼身一体化的设计通常都是从中间的机身部位向两端延伸的过程中由机身变成机翼，这样更符合在空中飞行时的升力体设计，既增加了飞机的内部空间，可以多拉客拉货，又增加了飞机的燃油储放空间，可以让飞机的航程更远，更重要的是可以更完美的利用空气动力学原理，让飞机飞得更快更稳，并节省燃油。

然而马斯克贴出来的飞机图片却并不是这样，其飞机的两侧根本就没有机翼，而且两边是两个机身，呈大约30度锐角向两边展开，机身并未扁平化，而是圆筒状，其尾部又向外延伸出一段尾翼（或做机翼用），尾翼外侧有外飘的垂翼。看上去宛如一个正在向前跳跃的青蛙。

马斯克配图中的这种飞机其实并不是最新出现的设计，也不是他新组建的飞机研发团队设计的，而是荷兰航空于2019年推出的V型全新概念飞机——Flying-V，这种飞机呈V字状，极具科幻气息，完全打破了传统飞机的形状，机身就如同机翼，乘客被安排在机翼（也是机身）上，这种形状的飞机之前是闻所未闻。

Flying-V飞机由荷兰航空与台夫特理工大学合作打造，翼展65米，自重比空客A350更轻，可乘坐314人，尾部的货舱容积达160立方米，空气动力效率增加15%，飞行时可比传统飞机节油20%左右。

这款飞机使用两个节油型涡扇发动机，未来很可能会安装纯电驱动的涡扇发动机，之前马斯克就说过要打造电动飞机，这或许正是马斯克选用这款飞机图片的原因。

那么这款飞机真的很好吗？其实未必！从模拟图上来看，虽然其介绍称机身就是机翼，但看上去其实是只有机身没有机翼，因为机身没有做机翼化的升级体设计，看上去就是浑圆的机身，这会导致其飞行时迎风面积太大，风阻系数极高，发动机吃力又费油，速度也不会很快。

该设计还是一个机头两列机身，把机身布置到飞机两侧，前端又没有外延的机翼加以平衡，也会导致飞机的前端和两边重量太大，飞行时会很不稳定，机身前端的两侧也没有可提供升力的机翼，机头部位也没有机翼化，飞行时无法提供升力，阻力却很大，而单靠尾部的机翼提供的力量又是很难抬起机身前部的。

再者，由于前端没有机翼，飞行时机身前后左右受到的应力都需要飞机发动机和尾部的尾翼去消化，这不但对机身材料的要求极高，也有可能导致发动机与飞机连接处乃至飞机机身出现断裂的情况。

所以，这种设计虽然别出心裁，但机体设计并不合理，稳定性和安全性也都不高，飞机的升力体设计并不理想，推测它甚至都很难从地面上飞起来，即便能起飞，也很难在飞行过程中保持平衡，一旦遇到垂直切变风，飞机很可能会竖直下落，并且很难重新抬头飞行。

但马斯克选择了这种飞机作为配图，也有可能是他的团队已经与荷航协商决定研制这种飞机。

或许有朋友想说马斯克是个极具创意的人，他常常有特立独行的想法，却又具有现实可行性，实际上它的每一种商业创意都是怎么做的，比如把原先的燃油汽车改成大家都不看好的电力驱动，从而做成了特斯拉电动汽车；把磁悬浮列车放进管道里跑，匪夷所思的想法促成了超级高铁；把人人都认为不能回收重复使用的火箭做成了可回收复用，又有了猎鹰九号；无视前苏联N1火箭因大量并联发动机而失败的教训而打造出星舰，如此等等，无不是标新立异并取得了成功的。看上去他的做法是离经叛道，但实际却是超前思维！那么他在图中所用的这种“怪飞机”将来也能变成现实吗？来评论说说您的看法吧！