MPV继续崛起，SUV力有不逮，广汽传祺前景几何？

来自广汽集团7月披露的产销数据显示，7月份广汽传祺当月销量为3.1万余辆，今年1-7月累计销量22万余辆，同比增幅达8.41%。虽然其整体销量和比亚迪、吉利、长安、长城、奇瑞等仍然无法相提并论，但是和自身的销量表现相比，确实是进步了。

具体来看，7月份MPV成为了传祺的销量主力，其中传祺M8当月零售销量达到了7462辆，其同比、环比均呈现出上升态势，成为了传祺的也对销量主力。事实上，随着传祺GS4等SUV车型逐步跌落神坛，传祺M8就逐渐扛过了领涨的大旗，逐步成为了传祺的销量支撑。

排在第二位的依然是MPV车型，传祺M6当月销量为4763辆，虽然环比有所下滑，但是同比同样呈现出上升态势。当然，新推出的传祺E9销量发挥也较为稳定，当月销量达到了2461辆，成为了传祺在MPV市场的另一增长点，这也意味着传祺M8和传祺M6以及传祺E9共同构成的MPV矩阵成为了广汽传祺的销量主力，MPV逐渐成为传祺的标签。

(资料图)

遗憾的是，伴随着MPV的销量崛起，传祺逐渐在SUV和轿车市场遭遇滑铁卢。数据显示，7月份传祺GS3竟然成为了广汽传祺销量第三高、SUV细分市场第一高的车型，但其当月销量也不过3959辆，虽然同比呈现出上升态势，但是环比跌幅却达到了14%，跌幅十分明显。

并且值得关注的是，GS3影速于今年3月份正式上市，在4、5月销量接连突破5000辆后便走起了下坡路，其6月销量跌至4600余台，而7月则进一步下滑至不足4000台，接连的销量下滑意味着GS3或许存在后劲不足的风险。

此外，被寄予厚望的影酷当月销量也仅有2682台，也呈现出同比下滑的态势。至于曾经广汽传祺绝对的销量担当，传祺GS4则进一步没落，当月销量仅有1303辆，和曾经轻松月销破万甚至破2万的昏黄时刻无法相提并论。而GS8在6月份达到了月销4276台的高点后，7月份销量也迅速下跌至1862台，环比跌幅超50%。

至于轿车细分市场则同样难言乐观，影豹当月销量3728辆，也呈现出环比下滑的态势，而传祺GA6、GA8等车型月销量则仅有个位数，更不值得一提。

整体来看，今年广汽传祺虽然1-7月销量虽然达到了22万余辆，但是距离曾经月均销量4万台以上的巅峰时刻依然差距较大，对于去年末履新广汽乘用车常务副总经理一职的黄永强而言，虽然眼下稳住了基本盘，但是离复兴广汽传祺依然有很长的路要走。

众所周知，有别于前任副总李勇，黄永强是一位在混动技术方面有深厚造诣的技术派领导者，他的到来复兴广汽传祺的销量是一方面，同时更多的还是要推动广汽传祺向混动化转型。根据广汽传祺的规划，广汽传祺计划于2025年实现全系车型混动化，2030年实现混动销量占比60%，挑战2045年实现碳中和。

但按照目前的情况来看，广汽传祺的混动化转型实现或许并不难，但是要想实现混动车型的销量占比攀升却并不容易。首先目前混动市场的竞争十分激烈，传祺虽有钜浪混动，但别家自主品牌也并非吃素的，包括比亚迪的DM-i\DM-p混动、吉利的雷神混动、长城的柠檬混动、长安的蓝鲸iDD以及奇瑞的火星架构超级混动，都并不是吃素的，缺乏稀缺性将增大广汽传祺占领混动市场的难度。

而另一方面，虽然广汽传祺推出的新品不少，在轿车、SUV、MPV市场均有布局，但轿车和SUV细分市场销量逐步没落却是个危险信号。MPV市场本身体量就小，M8、M6以及E9等车型虽然眼下销量还不错，但随着竞品越来越多，诸如魏牌的高山混动、江淮的瑞风RF8等逐渐加入市场，传祺在MPV市场的份额必将受到蚕食。而在体量更大的轿车和SUV市场的拉胯表现，也极可能限制传祺日后销量复苏。

所以，眼下来看，广汽传祺除了继续发挥自身在MPV市场的优势外，更应加速在轿车和SUV市场的布局，在营销上在贴合汽车网联化、电动化的前提下，全力打造在SUV及轿车细分市场的大单品，在产品上对标包括比亚迪等为代表的自主爆品，聚力推出“现象级”单品，并且在定价上必须务实，以性价比为第一要务。

写在最后：

作为曾经的二线自主品牌中的领头羊，广汽传祺的底蕴之深厚、内力之充沛是有目共睹的，但也应明确，在存量竞争下，车企未来的竞争将更激烈，留给黄永强和广汽传祺向“一线自主”晋级的时间已然不多，如何挽回传祺目前在轿车和SUV市场的萎靡，在未来几年将至关重要。

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